decreto 82/2002, de 17 de junio, por el que se aprueba definitivamente y de forma parcial, el Plan Insular de Ordenación de El Hierro.

Texto Original (BOC)

Citas 17

Citado por

Análisis 1

Sección	I. DISPOSICIONES GENERALES
Emisor	Consejería de Política Territorial y Medio Ambiente
Rango de Ley	Decreto

El Pleno del Cabildo Insular de El Hierro, en sesión extraordinaria celebrada el día 17 de julio de 2000, adoptó, entre otros, el acuerdo por el que se somete el documento de Avance de Adaptación del Plan Insular de Ordenación de la isla de El Hierro, a la Ley 9/1999, a información pública, por espacio de 30 días hábiles, para la formulación de sugerencias, así como a informe de los Ayuntamientos de la isla y de los diferentes Departamentos del Gobierno de Canarias.

El Plan fue aprobado inicialmente por acuerdo del Pleno del Cabildo Insular de El Hierro, en sesión celebrada el día 10 de mayo de 2001.

El citado documento se sometió al trámite de información pública, y a consulta de los Ayuntamientos de la isla y de los Departamentos del Gobierno de Canarias, conforme al artículo 20.3 del Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de Canarias, aprobado por Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo.

La aprobación provisional con la resolución de las alegaciones presentadas en el trámite de información pública tuvo lugar el día 22 de febrero de 2002.

La Disposición Transitoria 2ª del Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de...

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Contenidos

Artículo 1
Artículo II.1.2.2
Sección 3ª.
Sistema de asentamientos

Artículo II.1.3.1 (D).

El Plan Insular establece en su Memoria Justificativa y en sus Planos de Ordenación, las determinaciones relativas al Modelo Territorial y a la estructura del sistema de asentamientos como normas directivas para su desarrollo por el planeamiento territorial y urbanístico subsiguientes.

Artículo II.1.3.2 Tipos de asentamientos (AD).

1. El Plan Insular distingue, según su jerarquía y carácter, los siguientes tipos de asentamientos:

Centros (o asentamientos) urbanos: acogerán la mayor concentración de dotaciones, servicios y población permanente de la isla y el territorio de los que son "capital", alcanzando un mayor nivel de "urbanidad" en el tratamiento de sus espacios y edificaciones, y pudiendo preverse su crecimiento a través de nuevo suelo urbano y urbanizable. Son La Villa de Valverde, el asentamiento de Frontera-Tigaday y El Pinar.

Asentamientos rurales: con inferior jerarquía, admitirán en general menores y más pausados crecimientos de carácter aditivo, a través de la extensión de su suelo consolidado, y se tratarán por los Planes Generales con especial respeto a los valores ambientales y arquitectónicos reseñables de su carácter rural. Los principales subsistemas rurales se concentran en Los Barrios (Valverde), San Andrés-Tiñor-Isora (Azofa), Las Lapas-Mocanes, Llanillos y Sabinosa (El Golfo), y Taibique-Las Casas (El Pinar).

Otros asentamientos costeros: no turísticos y, en concreto, el formado en torno a las instalaciones portuarias y derivadas de La Estaca con funciones ligadas a las Infraestructuras básicas y de servicios, industria, etc.

Centros turísticos costeros: se configuran a través de la creación de cuatro nuevos complejos turísticos alojativos sobre otros tantos asentamientos costeros existentes de muy distinta extensión y carácter. La Restinga, El Tamaduste, Las Puntas y El Pozo de la Salud acogerán así la mayor cuota de alojamiento hotelero y recursos y dotaciones de recreo/ocio al servicio de la población visitante configurándose como Áreas de desarrollo turístico preferente, a través de Planes Territoriales Parciales que darán lugar a su sectorización por el Plan General.

Enclaves costeros (turísticos y de segunda residencia): semejantes en su función a los Centros, responden a una menor escala y capacidad de acogida turística, si bien alguno de ellos a medio-largo plazo podría llegar a adquirir el rango de centro turístico.

Asentamientos agrícolas: espacios donde existen preexistencias de parcelación/actividad agropecuaria y edificación aislada dispersa, se consideran aptos para configurar asentamientos continuos o discontinuos de muy baja densidad con capacidad de acoger determinados productos turísticos alojativos de muy pequeña escala y vivienda unifamiliar aislada siempre que se mantenga o garantice la estrecha vinculación entre estos usos y la actividad agrícola.

2. La materialización por el planeamiento subsiguiente de nuevos centros o enclaves turísticos o los cambios de la ubicación prevista por el Plan Insular exigirán su previa modificación, excepto en los casos reglados por la presente normativa. No se podrán ubicar sin conexión directa a la red viaria que el Plan Insular recoge como sistema de carreteras insulares o secundarias, de modo que no se generen nuevas necesidades de carreteras o pistas.

3. La localización de los nuevos "complejos turísticos" que giran en torno a un "motor" hotelero de 4-5* y con más de 40 camas previstos en el plano P.1, tiene alcance de aplicación directa lo que supone que otras posibles ubicaciones de establecimientos hoteleros de más de 40 plazas habrían de darse obligatoriamente en los suelos urbanos o urbanizables, o verse precedidos de modificación del Plan Insular. Con independencia de ello, todo alojamiento hotelero en emplazamiento exterior al suelo urbano se asentará sobre el territorio con una dotación de 200 m2 de suelo por cada plaza, al margen del obligado cumplimiento de la normativa del área en que se enclave.

4. Las áreas o centros de acogida del Parque Rural se desarrollarán sobre alguna de las ubicaciones previstas por el Plan Insular, como zonas de carácter público y social, sin fines lucrativos, si bien podrán contar con alojamientos de naturaleza (albergue, refugio) públicos o en concesión y con un techo máximo por área de 20 plazas previa inclusión en el correspondiente PRUG.

Artículo II.1.3.3 Asentamientos o enclaves industriales (AD).

Se "prelocalizan" determinados asentamientos y enclaves destinados a actividades empresariales o industriales, que habrán de ser en general sectorizados/delimitados por los Planes Generales en desarrollo del PIOH, a través de los siguientes criterios:

· Localización preferente, exceptuando bloqueras y similares, en las áreas consolidadas o aprobadas como tales (El Majano/zona ZEC), y/o en la extensión de los centros urbanos (Valverde, La Restinga, La Estaca, El Matorral) o costeros no turísticos y sólo tolerada, con dimensionado actividades compatibles muy acotado y justificación de conveniencia y oportunidad, en los asentamientos rurales.

· Prohibición de ubicación en los centros y enclaves turísticos y en su extensión o área de influencia, así como en suelos considerados por el P.I. como rústicos protegidos por su valor natural, ecológico, ambiental, forestal, paisajístico, histórico cultural o productivo intensivo.

· Preferencia de localización de las actuaciones de carácter industrial estrechamente vinculadas a actividades de tipo extractivo (bloqueras, etc.), junto a los lugares de extracción o en los terrenos de topografía menos acusada y mínima exposición a vistas desde y hacia los espacios de valor paisajístico.

· Otras actuaciones aisladas de uso industrial, sólo se podrán instalar en suelo rústico de producción extensiva a través de justificación de interés público según los artículos 62 a 67 del TRLOTCENC.

Artículo II.1.3.4 Sistema de Equipamientos y Servicios Insulares (AD).

Está formado por las dotaciones de rango insular que articulan o polarizan los tres territorios teniendo, según su carácter, mayor vinculación a los centros urbanos y turísticos, o a los Espacios Naturales y el suelo rústico; en este caso, en localizaciones previstas por el Plan Insular según recoge el Plano P1 de Modelo Territorial.

Sección 4ª

Red viaria

Artículo II.1.4.1 Esquema estructural (AD).

La red viaria prevista se considera vinculante en cuanto a su esquema estructural, que da respuesta normativa al rechazo del modelo "en anillo" y de apertura de nuevos tramos viarios costeros, especialmente entre Las Playas y El Pozo de la Salud, como de la de nuevas vías que atraviesen o bordeen los Espacios Naturales y el suelo rústico de valor natural -o paisajístico- del Plan Insular o su planeamiento subsiguiente. Los trazados del Plan Insular, definidos a escala 1:20 y 1:50.000 se sujetan en general a los preexistentes y habrán de detallarse a través de dicho planeamiento (Plan General, Planes Especiales de Infraestructura y/o protección de medio natural) y de los proyectos de obras correspondientes.

Artículo II.1.4.2 Restricción de nuevos trazados (AD).

Caso de ser necesarias nuevas vías por utilidad pública y social, sean carreteras o pistas, se acomodarán en lo posible a trazados preexistentes y se acompañarán en todo caso de un estudio de impacto ambiental con soluciones concretas de respeto o regeneración, en su caso, de las condiciones paisajísticas primigenias; se insta a las Administraciones competentes a restringir la apertura de nuevas pistas y el asfaltado con cambio de su carácter de las existentes, si no obedecen al interés público y social, y a una demanda real y objetiva de las actividades del sector primario en zonas señaladas por el Presente Plan Insular, sus Planes Sectoriales de desarrollo, o el Programa de Desarrollo Sostenible. Los proyectos de nuevas pistas se llevarán a cabo previa elaboración de programas integrados bianuales.

Se consideran prioritarias entre las actuaciones de nuevo trazado o mejora, las que den los accesos a las grandes infraestructuras de comunicación (aeropuerto, helisuperficies, puertos comercial y pesquero) y los grandes equipamientos y asentamientos urbanos así como entre las medianías e isla alta, y el eje norte-sur.

Artículo II.1.4.3 Dimensionado (R).

Con alcance de recomendación se establecen las secciones tipo que el planeamiento subsiguiente habrá de tomar como criterio para la definición de la red y los elementos viarios, secciones que obviamente no afectan a trazados preexistentes interiores a los núcleos actuales (urbanos y rústicos).

< Ver anexos - Página/s 13543 >
- art. 2.1.4.4

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